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2010年10月,交通运输部发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》,允许外籍邮轮在国际航线运营中,可以同时挂靠中国两个以上港口,打破了原有“境内港口—境外港口—境内港口”的运营模式,使中国港口之间纯粹的竞争关系转化为以合作为主导的竞合关系。
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目前,我国邮轮码头尚处于发展阶段的成长初期,主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口,并提供相应的硬件设施和服务,正在由“国际邮轮到港服务”的第一阶段向“到港服务与出境服务并举”的第二阶段迈进。
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东盟和亚太区域不仅为西方市场的邮轮旅客提供全新的旅游景点,也提供全新的邮轮客源市场,世界主要的邮轮经营者逐渐把重心转向亚洲。
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舟山港域具有优越的地理位置,直接腹地是中国最具经济活力的长三角地区,作为国际邮轮的停靠点和邮轮母港的条件已基本成熟。
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相关服务业、教育科研机构、邮轮职业培训、邮轮建造维修与研发机构是邮轮产业集聚区不可或缺的重要组成部分。
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舟山群岛国际邮轮码头 项目建设的必要性 1、邮轮产业东移的需要。
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